梅赛德斯-奔驰宣布其全新纯电CLA原型车行驶3717公里，创下24小时电车行驶最长世界纪录，相当于从广州开到哈尔滨的距离。

测试地点在意大利纳尔多赛道，平均速度达到154.9公里/小时。在行驶过程中，车辆累计充电次数为40次，每次充电仅需10分钟，每次充电可增加约300公里续航。

车辆基于800V架构打造，最大快充功率可达320千瓦。能量转化效率方面，WLTP工况下续航超过750公里，百公里能耗约为12千瓦时。全新CLA从电池到车轮的能量转化效率高达93%。

搭载了全自研电驱系统，包括后桥电驱单元集成的永磁同步电机、碳化硅（SiC）逆变器与两挡变速箱。四驱车型的前桥电驱单元同样采用碳化硅（SiC）逆变器，并配备四驱断开装置（DCU），在低负载时前桥能量损耗可降低90%，有效增加续航。

而源自F1赛车和VISION EQXX概念车的OneBox电子电气组件，工程师将电池系统的所有电子电气组件高度集成于OneBox中，布局更紧凑也让电池更轻巧。

全新CLA有三元锂及磷酸铁锂两种电池选择。搭载的三元锂电池，阳极采用氧化硅+石墨，重量能量密度提升20%，体积能量密度为680瓦时/升。而磷酸铁锂电池版本，体积能量密度为450瓦时/升。

新车基于MMA架构，MMA架构支持电动车及混动车型。其中，48伏混动车搭载1.5T发动机和集成电机的8速双离合变速箱，为燃油车用户提供了电气化高效性能。

新奔驰CLA搭载奔驰自主研发的操作系统MB.OS，实现了软硬件解耦，并采用了英伟达水冷芯片。MBUX超级屏采用由游戏引擎驱动的实时图形渲染技术，提供了个性化的主题和交互体验。

2023年奔驰在德国IAA博览会上全球首发了CLA概念车，该车基于全新模块化架构——MMA架构打造，其量产版本相信很快会正式发布。